A Transpetro estima que o país teria espaço para receber até US$ 1,140 bilhão em investimentos para a construção de estaleiros para suprir a demanda existente no mercado nacional para construção e reparos de embarcações. De acordo com o diretor de transporte marítimo da Transpetro, Agenor Junqueira, o país precisa de dois estaleiros para reparos e outros dois para construção de embarcações novas.

Junqueira lembrou que 4.600 navios passam pelo país anualmente, seja na navegação de cabotagem ou no transporte de longo curso de mercadorias e o Brasil não tem um estaleiro de grande porte para reparos. Segundo ele, há espaço para a construção de uma unidade de reparos de navios até 170 mil toneladas de porte bruto (tpb) da classe suezmax, o que custaria cerca de US$ 200 milhões. Outro estaleiro, para consertos de navios do tipo VLCC, de até 300 mil tpb, custaria US$ 250 milhões.

O maior custo ficaria com a construção de mais um estaleiro para a fabricação de navios de grande porte. A Transpetro estima que essa unidade sairia por cerca de US$ 600 milhões, enquanto outro estaleiro para construção de navios menores sairia por US$ 90 milhões.

Junqueira afirmou que, a exemplo do que ocorreu com o estaleiro Atlântico Sul, em Pernambuco, as novas unidades poderiam estar aptas a operar dois anos depois do início da construção. A unidade instalada no complexo do Suape começou a cortar o aço para o primeiro dos navios contratados junto à Transpetro em setembro de 2008. “Não é preciso esperar o fim da construção do estaleiro para que ele comece a operar”, disse Junqueira, que participou da 6ª edição da Navalshore, no Rio.