O sistema logístico desenvolvido pela Vale para atender aos clientes da Ásia, onde está o principal mercado de minério de ferro da companhia, funcionará plenamente no início de 2014, disse a mineradora em nota na quinta-feira (18).
A estratégia da maior produtora de minério de ferro do mundo inclui os mega navios Valemax, estações de transferência de minério e centros de distribuição.
"Com a entrada em operação da nossa segunda estação de transferência de minério prevista para o primeiro trimestre de 2013, do centro de distribuição na Malásia e de toda nossa frota de navios Valemax, a Vale estará totalmente preparada para atender aos mercados asiáticos em igualdade de condições com seus competidores situados na região", disse o diretor executivo de Ferrosos e Estratégia da Vale, José Carlos Martins.
A afirmação foi feita em comunicado para informar que o navio Vale Minas Gerais atracou na quarta-feira (17) pela primeira vez no porto de Villanueva, em Mindanao, nas Filipinas, uma alternativa da empresa para transportar minério de ferro até a Ásia, onde encontra restrições nos portos da China para os seus mega navios.
Esta foi a viagem inaugural do Vale Minas Gerais, parte de uma frota de navios Valemax que atualmente soma 18 embarcações entre próprias e afretadas.
Os navios Valemax, que são os maiores mineraleiros do mundo com capacidade para transportar até 400 mil toneladas de minério de ferro, são parte fundamental da estratégia da Vale para diminuir o custo de transporte transoceânico do minério vendido para os clientes da Ásia.
Isso porque a Austrália, o principal exportador global de minério de ferro, está mais perto da Ásia do que o Brasil.
Em entrevista no final de agosto, Martins afirmou que cerca de 70% das cargas entregues pela Vale na China estavam sendo feitas por meio de embarcações próprias ou contratadas por longo prazo. Também disse que a infraestrutura alternativa aos Valemax ficaria pronta até 2013.
Com o porto de Villanueva, já são sete os portos que recebem os Valemax.
Até agora, os navios atracam nos portos de Tubarão e Ponta da Madeira (Brasil), Taranto (Itália), Roterdã (Holanda), Sohar (Omã) e Oita (Japão), além da estação flutuante de transferência de minério em Subic Bay, nas Filipinas.
Ao final de 2013, a Vale espera contar com 35 navios com capacidade de 400 mil toneladas disponíveis para realizar o transporte de minério de ferro - 19 próprios e 16 afretados pela Vale em contratos de longo prazo.
O produto transportado pelo Vale Minas Gerais será destinado à siderúrgica japonesa JFE Steel, um dos maiores clientes da Vale.
Martins observou ainda a JFE é a mais nova siderúrgica a se beneficiar das vantagens de escala e eficiência do Valemax. Já receberam a carga transportada pelos navios as siderúrgicas Ilva, ThyssenKrupp, Rogesa e Nippon Steel.
"Estamos em negociações avançadas para que outros clientes e outros portos também se beneficiem das vantagens desses navios", afirmou Martins.
O Vale Minas Gerais foi carregado no final de agosto no Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, no Maranhão.
A Vale anunciou na véspera uma queda na sua produção no terceiro trimestre.
Às 13h24, as ações operava em queda de 0,72%, enquanto o Ibovespa caía 0,48%.
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