Concorrência derruba custo em Santos

Os preços de movimentação de contêineres cobrados dos armadores pelos terminais caíram de 12% a 15% em Santos com a entrada dos novos terminais de contêineres BTP e Embraport. Os dados foram apresentados pelo diretor comercial da Embraport, Michael da Silva, d

Valor Econômico
09/12/2013 13:54

Os preços de movimentação de contêineres cobrados dos armadores pelos terminais caíram de 12% a 15% em Santos com a entrada dos novos terminais de contêineres BTP e Embraport. Os dados são do diretor comercial da Embraport, Michael da Silva, e foram apresentados na sexta-feira (6) durante evento promovido pela Log-In a investidores no terminal da Embraport.

"Até 2012 os terminais [existentes] fizeram uma festa ao manter não só os preços altos, mas reajustados anualmente. No ano de 2013 os aumentos não só pararam mas [o preço] baixou", disse Silva.

O presidente da Log-In, Vital Lopes, armador de linhas nacionais que migrou para a Embraport um serviço em que opera com outra companhia, confirmou os números. "Eu procuro queda maior." A Log-In opera um outro serviço no porto em um terminal da margem direita (Santos). Mas não descarta transferir também essa linha para a Embraport (que fica na margem esquerda, em Guarujá).

"É questão de eficiência e preço. Na margem direita já existe toda uma infraestrutura estabelecida. Na margem esquerda, além de não ter [essa infraestrutura], tem a questão do pedágio [da rodovia Cônego Domenico Rangoni], que cobra por eixo", disse Lopes.

O diretor de Operações da Log-In, Rômulo Otoni, disse que no "boom" de cargas de importação em anos recentes a companhia chegou a ser dispensada por terminais de Santos. As cargas de importação são as que mais remuneram o terminal, pois demandam armazenagem, o que não ocorre com as cargas de cabotagem e transbordo.

Silva, da Embraport, diz que o terminal é atrativo porque foi dimensionado levando em conta não somente as cargas de longo curso - exportação ou importação -, mas também as de transbordo. "A nossa atratividade é ser hub port [porto concentrador]".

A estimativa é que a BTP e a Embraport adicionem quase 70% de capacidade operacional ao porto de Santos na movimentação de contêineres, mercado até então dividido entre Santos Brasil, Libra, Ecoporto e Rodrimar.

Mais Lidas De Hoje

ROG.e 2026

Biometano

Concorrência derruba custo em Santos

Lideranças globais apontam Brasil como polo de estabilid...

Abertura da ROG.e 2026 destaca transição energética just...

Brasil Aços amplia estoque de tubos de aço carbono NACE...

ABiogás alerta sobre risco de perda de lastro para emiss...

ANP realiza em 07/10 4º Ciclo de Partilha e 6º Ciclo de ...

ANP divulga relatório da consulta pública sobre Programa...

9º Leilão Spot: PPSA oferta cargas remanescentes nesta q...

RELIVRE parabeniza acordo que destrava o mercado livre d...

Firjan celebra acordo para efetivar abertura do mercado ...

Naturgy, Agenersa e Governo do Estado assinam acordo sob...

Nova descoberta de petróleo em águas ultra profundas na ...

Corredor Verde com 100 caminhões a biometano e pontos de...

Acesso de terceiros a gasodutos de escoamento e instalaç...

ANP aprova delimitação de 11 novos setores exploratórios...

Agro diversifica matriz energética e busca alternativas ...

Manifesto Firjan defende o voto consciente em 4 de outubro

ExxonMobil e TotalEnergies vencem o 9º Leilão Spot de Pe...

Petrobras, Shell, ArcelorMittal e IBRAM discutem desafio...

Produção de petróleo e gás em agosto de 2026 alcançou 6,...

ANP recebe contribuições sobre revisão da norma para reg...

Petrobras e Petronect levam nova solução para compras de...

Mirante Tecnologia vence prêmio da Petrobras de melhor f...

Empresa Piracicaba apresentou lançamentos em um dos prin...

Diesel S-10 acumula alta de 15,1% em 12 meses, aponta Mo...

+55 (21) 995327061