O Porto de Santos subiu duas posições no ranking de movimentação de contêineres e agora figura como o 41º do planeta. O complexo se mantém como o maior da América Sul e o segundo do Hemisfério Sul, nessas operações.

De acordo com uma pesquisa divulgada pela revista norteamericana Container Management, com base nas operações realizadas no ano passado, o cais santista registrou um aumento de 6% em relação ao exercício anterior. Em 2007, quando ocupou a 43ª posição, o Porto operou 2,53 milhões de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). Em 2008, 2,67 milhões de TEUs.

O desempenho manteve Santos na liderança entre os complexos da América do Sul. Na segunda posição, está Buenos Aires, em 67º lugar na lista global.

Na América Latina, o complexo ficou em segundo, atrás apenas do Panamá (4,6 milhões de TEUs), o 23º na relação mundial. Já no continente americano, foi o quinto. Além disso, no Hemisfério Sul, o Porto é o segundo maior em contêiner. O primeiro é Jacarta (3,97 milhões de TEUs), na Indonésia.

O crescimento do cais santista é resultado de uma série de melhorias nos seus terminais. A maioria deles investiu na aquisição de novos equipamentos para aumento de produtividade.

Mas a ascensão de Santos foi motivada, principalmente, pela crise financeira internacional. Portos do mesmo porte, que tradicionalmente estão na mesma zona de classificação de Santos, recuaram em suas operações.

Coincidentemente, esses "rivais" estão localizados em países economicamente afetados pela recessão global, como os Estados Unidos e as nações europeias. A exceção fica por conta dos portos asiáticos, que ocupam nove dos 10 primeiros lugares da lista.

O principal porto de contêineres do mundo é Cingapura, com uma movimentação de 29,97 milhões de TEUs. Ele manteve-se em primeiro, com um crescimento de 7% nas operações.

As cinco primeiras posições do ranking não se alteraram. Pela ordem, depois de Cingapura, aparecem Xangai, Hong Kong, Shenzen (todos da China) e Busan (Coreia do Sul).

Dubai (Emirados Árabes Unidos) ganhou a sexta colocação de Roterdã (Países Baixos). O porto do Oriente Médio ampliou em 10% suas operações. O complexo holandês, por sua vez, caiu três posições, ao apresentar uma queda próxima a 0%.

Outro chinês, Guangzhou foi o porto de melhor desempenho entre os 10 primeiros ­ 19% de crescimento. Partiu do 12o para o sétimo lugar.

Já Ningbo-Zhousan, conhecido pelas exportações de produtos piratas ao Brasil, partiu de 11º para oitavo, com um acréscimo de 17% na movimentação de contêineres. Depois de Roterdã, o chinês Qingdao fecha o top 10, mantendo-se na posição apesar dos 6% de aumento.

CRISE

O crescimento de Santos é resultado, em especial, do desempenho inferior de portos como Savanah (Estados Unidos), Barcelona (Espanha) e Le Havre (França). Todos têm um volume na faixa entre 2,5 milhões e 2,6 milhões de TEUs por ano.

Savanah, por exemplo, caiu uma posição e ficou em 43º, vaga anterior de Santos, apesar de não ter tido qualquer evolução, positiva ou negativa. Barcelona foi de 41o para 44o. O complexo espanhol diminui em 2% suas operações.

O pior desempenho nesta zona foi de Le Havre, que caiu da 39ª para 47ª posição, com queda de 5% na movimentação. Tradicionalmente, o porto francês é usado em comparações com Santos pelo volume de cargas.