A multifuncionalidade do Porto de Santos, com sua diversidade de terminais, fez com que os efeitos da crise financeira internacional, que atingiu o mundo todo neste ano, fossem mais brandos no complexo portuário.

Segundo o diretor de planejamento estratégico do porto, Renato Ferreira Barco, a queda de 15% no volume de contêineres que transitaram pelo complexo portuário foi compensada pelo aumento no transporte de granéis líquidos, cuja projeção é atingir 82 milhões de toneladas no ano – um milhão a mais do que o resultado obtido no ano passado.

Até outubro, a movimentação de cargas no Porto de Santos acumulou resultados recorde, de 69 milhões de toneladas. E esse resultado pode crescer 2,6 vezes mais até 2024, quando devem circular pelo complexo portuário 230 milhões de toneladas de produtos de todas as espécies.

Para dar conta dessa demanda, serão investidos cerca de R$ 3,5 bilhões nos próximos 15 anos. O primeiro passo já está prestes a ser dado e consiste na dragagem de aprofundamento e alargamento do canal. “Só estamos aguardando a chegada das dragas, que deve acontecer ainda este ano”, diz Barco. Além disso, as obras preveem a melhoria do entorno do porto, com ampliação do sistema viário e dos terminais de cargas.