A Norsul, uma das maiores empresas de cabotagem do país, e a PPG, líder global em tintas, revestimentos e materiais especiais, firmaram uma parceria para aplicar o PPG SIGMAGLIDE® 2390, um revestimento antiaderente de alto desempenho, um revestimento antiaderente de alto desempenho, no estaleiro Gemak, na Turquia. O revestimento, aplicado na parte submersa do casco da embarcação, evita o acúmulo de organismos marinhos como cracas e mexilhões. Livre de biocidas (sem produtos tóxicos para o meio marinho), o produto é aplicado por meio de um método eletrostático.

O Babitonga Bay é a primeira embarcação comercial da América Latina a receber esse tipo de revestimento, que, graças à sua superfície ultralisa e propriedades antiaderentes, reduz as emissões de gases de efeito estufa, o consumo de combustível e o impacto ambiental das operações marítimas.Construído em 2015, com capacidade para 39 mil toneladas, o Babitonga Bay faz parte da frota própria da Norsul. Adquirido no segundo semestre de 2024 por R$ 125 milhões, o navio representa um reforço significativo na capacidade operacional e no atendimento aos clientes da companhia. Com essa adição, a Norsul consolidou-se como uma das maiores empresas brasileiras de navegação em número de embarcações próprias.

Bioincrustação: a fixação que desafia a eficiência
A bioincrustação é o acúmulo de organismos marinhos, como cracas, poliquetas e moluscos, nas partes submersas das embarcações. Esse processo começa assim que o navio entra em contato com a água e, se não for controlado, aumenta o atrito, eleva o consumo de combustível e acelera a corrosão do casco, impactando diretamente a eficiência operacional e os custos de manutenção. De acordo com um estudo de 2020 da Clean Shipping Coalition, as incrustações em cascos de navios custam cerca de US$ 30 bilhões por ano aos operadores marítimos, devido ao aumento no consumo de combustível associado ao maior arrasto do casco.

"É por isso que o gerenciamento proativo do biofouling é essencial para manter o desempenho ideal das embarcações e proteger os ecossistemas marinhos. A adoção dessa tecnologia reflete nosso compromisso constante com a inovação, unindo eficiência, segurança e respeito ao meio ambiente", afirma Aline Carvalho, diretora de Gente, Gestão e Frota da Norsul.

Tecnologia inédita na América Latina reduz consumo de combustível e pegada de carbono de navios
O PPG SIGMAGLIDE® 2390 é um revestimento à base de silicone, desenvolvido com a tecnologia HydroReset™, que cria uma superfície extremamente lisa e de baixo atrito, que os organismos marinhos não reconhecem e, portanto, não aderem ao casco. Essa característica também reduz o atrito entre o casco e a água, diminuindo o esforço do motor e, consequentemente, o consumo de combustível. Com base em estudos alinhados às normas ISO 19030 e da International Towing Tank Conference (ITTC), o uso do revestimento pode reduzir em até 35% as emissões de CO₂ e em até 20% a potência necessária para navegação, em comparação com revestimentos anti-incrustantes tradicionais, além de prolongar a durabilidade do casco por mais de dez anos, com mínima necessidade de manutenção. Na aplicação eletrostática, as partículas de tinta eletricamente carregadas são direcionadas com precisão à superfície aterrada do casco, resultando em maior aderência e uniformidade, com a formação de uma camada ultralisa e durável.

Graças à eficiência de transferência superior à da pulverização convencional sem ar, o processo reduz significativamente o excesso de pulverização (overspray) e o desperdício de material. Além disso, diminui as emissões de compostos orgânicos voláteis (VOC) e melhora as condições de trabalho dos aplicadores, reduzindo a exposição a vapores e resíduos. O desempenho do Babitonga Bay será monitorado por ferramentas digitais que acompanham o consumo de combustível e a eficiência energética, garantindo precisão nos dados de performance e emissões. O revestimento também ajuda as embarcações a atender às metas globais de gases de efeito estufa da International Maritime Organization (IMO) e aos índices internacionais de eficiência energética EEXI, EEDI e CII, além de apoiar as metas da Getting to Zero Coalition 2030, iniciativa liderada pelo World Maritime Forum. A PPG introduziu a aplicação eletrostática de revestimentos na indústria naval há dois anos.

Sustentabilidade ganha força na navegação nacional
Com mais de seis décadas de atuação, a Norsul vem incorporando práticas que combinam competitividade, segurança e responsabilidade ambiental. O investimento no Babitonga Bay exemplifica como a empresa transforma suas operações em um campo de testes para soluções sustentáveis na navegação brasileira.

A companhia também acelera sua agenda de descarbonização e inovação por meio de investimentos em:

• Softwares de eficiência energética baseados em IoT;
• Otimização de propulsores com Propeller Boss Cap Fins;
• Uso de revestimentos e tecnologias anti-incrustantes em parceria com a Bioren;
• O projeto Energia em Terra, que fornece energia elétrica diretamente dos terminais portuários;
• Aplicação de inteligência artificial para otimização do consumo de combustível.

Desde 2020, a Norsul é signatária da Getting to Zero Coalition e opera um sistema online de monitoramento de emissões atmosféricas, que integra dados de sensores e indicadores de intensidade de carbono (CII Rating).
A empresa também integra o Programa de Logística Verde Brasil e possui o Selo Ouro do Programa Brasileiro GHG Protocol."Seguiremos fortalecendo nossa atuação como referência nacional em transporte marítimo de granéis e carga dedicada, combinando excelência técnica, eficiência operacional, sustentabilidade e uma visão clara de futuro", conclui Aline Carvalho.

Sobre a Norsul - A Norsul, empresa brasileira de navegação e integração logística com sede no Rio de Janeiro, possui 61 anos de experiência em cabotagem no Brasil. Protagonista no crescimento da navegação brasileira desde a sua fundação, em 2024 transportou 14.2 milhões de toneladas de granéis sólidos (como cimentos, minerais, produtos siderúrgicos e outras commodities) e granéis líquidos (hidrocarbonetos, derivados e biocombustíveis), com receita de R$ 1,4 bilhão no período. A empresa possui 22 embarcações próprias destinadas à cabotagem e longo curso e opera com bases de apoio nos estados do Rio de Janeiro, Espírito Santo e Santa Catarina.