Um relatório mensal de abril revela outro mês recorde de volumes de importação de contêineres oceânicos dos EUA em abril, mas reduziu os tempos de espera nos principais portos dos EUA.

O impacto antecipado dos bloqueios de Covid na China ainda não se materializou no volume geral de importações de contêineres dos EUA. A combinação de alto volume, bloqueios na China e conflito global continua a apontar para um desempenho desafiador do supply chain global em 2022, de acordo com o relatório de abril do Descartes Systems Group.

O mês continuou o início muito forte de 2022 com 2,47 milhões de importações de contêineres, estabelecendo outro recorde mensal para os volumes dos EUA. Os volumes de importação de contêineres caíram quatro por cento em relação a março de 2022, mas podem ser considerados semelhantes a março devido ao feriado da Páscoa e ao mês de abril ser um dia mais curto.

Em contraste com os anos anteriores, no entanto, os volumes de abril de 2022 aumentaram 4% em relação a abril de 2021 e 28% em relação à pré-pandemia de abril de 2019.

Mais um mês excedendo efetivamente a marca de 2,4 milhões de TEUs indica que as interrupções crônicas do supply chain (por exemplo, atrasos, variabilidade etc.) que os importadores e a comunidade de logística estão enfrentando não estão diminuindo no curto prazo.

“Como as importações da China foram quase um por cento maiores em abril de 2022 em relação a abril de 2021, pode-se concluir que, apesar do lockdown, um grande número de mercadorias ainda estava saindo da China em meados de fevereiro a meados de março”, disse. disse Chris Jones, vice-presidente executivo de indústria e serviços da Descartes.

“Enquanto os volumes de importação de contêineres estavam novamente em níveis recordes, abril mostrou uma redução contínua nos tempos de espera nos portos, embora a maioria ainda esteja enfrentando atrasos superiores a 10 dias.”

Os volumes entre os portos da costa oeste e leste dos EUA mudaram novamente em abril de 2022 em comparação com março de 2022, informou Jones. Os cinco principais portos da Costa Leste aumentaram para 45,4% do volume total de contêineres de importação, enquanto os principais portos da Costa Oeste representaram 41,2%. Os saltos de março, quando a divisão foi de 41,4% para a Costa Leste e 45,0% para a Costa Oeste.

Os volumes também estão se afastando dos 10 principais portos. Em abril de 2021, os 10 principais movimentaram 86,9% de todo o volume. Em abril de 2022, eram apenas 86,5%.

O relatório é o décimo da Descartes desde o início de sua análise em agosto de 2021.