O Ceará é o estado do Nordeste onde o óleo diesel comum, S-500 ou S-1800, custa mais caro para o consumidor final. Pesquisa realizada pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), revelou que o preço médio do litro do combustível chegou a R$ 2,557, quase R$ 0,10 mais que o preço médio praticado na Região, de R$ 2,462. Em compensação, o diesel S-10, com menos partículas de enxofre, comercializado obrigatoriamente nas regiões metropolitanas, custava, nas bombas dos postos de Fortaleza, R$ 2,531, o menor preço entre todas as capitais nordestinas.

No Ceará, o preço médio do diesel varia de R$ 2,482, na capital, a R$ 2,747, em Juazeiro do Norte, no Cariri, chegando a R$ 2,822, no município de Sobral, na zona Norte do Estado. Entre os preços médios estaduais praticados no Nordeste, o Rio Grande do Norte é o que apresenta o maior valor, R$ 2,742, por litro de óleo diesel.

Maior mistura

Depois de dois anos de pleitos engavetados, os produtores de biodiesel devem conseguir na próxima semana, a esperada mudança no marco do setor, que elevará de 5% para 6%, a composição do biodiesel no óleo diesel. Além disso, a Medida Provisória, que deverá ser anunciada pela presidente Dilma Rousseff, na próxima quinta-feira (29), já deve marcar para setembro, uma nova elevação, para 7%.

Além de ajudar o setor fabricante de biocombustível, a alteração na mistura representará um alívio importante para o caixa da Petrobras, que precisará importar menos combustível.

"Estamos aguardando essa medida há dois anos. Essa é a melhor notícia possível para o setor", avaliou o presidente da Associação dos Produtores de Biodiesel do Brasil (Aprobio), Erasmo Carlos Battistella. Segundo ele, o governo deve anunciar a mudança na quinta-feira.

"A principal matéria-prima para nosso combustível é a soja, a qual temos grande disponibilidade. Nosso parque instalado hoje, conseguiria arcar com uma mistura de até 10%, se fosse necessário", completou. Para ele, o transporte do biodiesel também é um facilitador para a logística do país, uma vez que o diesel puro precisa ser importado por meio dos portos ou é produzido em refinarias próximas da costa, enquanto o biocombustível é fabricado no interior do país.